10月11日晚，百度宣布，其无人驾驶出租车服务(Robotaxi)在北京开放运营。在北京这次开放的大约700公里、覆盖了海淀、亦庄等区域的15个站点的测试区里，用户可以无需预约，直接下单试乘。

随着这个消息，百度顿时“火”遍了京城。不用考驾照的时代真的要到来了，“无人车”就可以带你一起飞?是否能够在无人车上体会高科技带来的酷炫感?迅速地，百度迎来了北京热心市民的一波“打卡”试乘热浪。仅仅在10月12日一天，单站点自动驾驶出租车的约车累计就达到了2608单。

燃财经也在这一天实地体验了百度无人驾驶出租车。燃财经的多次试乘，以及与多位体验者的沟通，感受都是：平稳的旅程，但是却没有“惊艳”之感。尽管是在真实行驶场景中，但开放试乘的道路选择的多是路广人稀环境单纯的郊区，在试乘的时候车速也普遍较低，四平八稳。

无人车也不是真的“无人”。目前，根据有关部门对自动驾驶的要求，每辆车上都配备了安全员，准备在遇到特殊情况时接管无人车辆。在燃财经的试乘过程中，也体会到了安全员的必要性：在多个路口遇到行人、泊车等等情况时，均是安全员主动接手驾驶。而在路途中，也出现了无人车无法识别红绿灯等等情况。

百度无人驾驶商业化落地的步伐显然在加快。百度与一汽红旗共同研发国内首款L4级别自动驾驶乘用车，在2019年实现小批量下线。早在2018年的百度AI开发者大会上，李彦宏就现场连线了全球首款L4级无人小巴阿波龙的量产仪式。北京之外，在长沙、沧州等地，百度自动驾驶出租车的商业化测试运营也已经落地。

但是，距离大众所期待的完全“无人驾驶”，Robotaxi还仍然差了一段不小的距离。

目前还不够“惊艳”的自动驾驶，也真的能够带百度“起飞”吗?自动驾驶的商业化运营，又离我们到底有多远?

百度无人出租车体验

10月12日上午10点21分，燃财经来到了北京市大兴区隆庆街18号的百度自动驾驶Robotaxi同仁堂站点，在这个时间段，本该冷清的同仁堂工厂门口，已经出现了不少等待体验的民众。

燃财经也呼叫了百度自动驾驶出租车，进入百度地图APP的自动驾驶页面后，经过了“点击打车-自动驾驶-完善身份信息-呼叫”的流程后，在路旁等待接单。

然而想要体验到坐上“无人车”的感觉，并不是个容易的事。和燃财经一起等待的所有体验者都证实，要成功叫到一辆车，实在是太难了，大多数人当天的平均叫车时间都在25-40分钟之间，“等待的时间实在是太长了”。

自动驾驶车辆和站点的数量，还远不能满足等待的人群的需求。而手机下单后，如果5分钟后还叫不到车，系统将自动取消订单，需要重新呼叫。

这是一个需要耐心的事情。在燃财经等待接单直到打上车的过程中，共计耗费了大约35分钟，重新呼叫订单共计6次。

接单后不到两分钟，Robotaxi的安全员联系燃财经确认了个人信息、行程和上车地点。5分钟后，一辆头顶着激光雷达的白色林肯轿车从站点后方的道路徐徐驶来。这辆车上安装了视觉雷达(摄像头)、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达、GPS、IMU 、传感器等设备，每一件设备都造价不菲。

试乘Robotaxi，需要先通过体温测量。上车后乘客要扫描座位正前方显示屏上的乘车二维码，车辆在确认乘客个人信息后，才能显示“开始行程”按钮。安全员介绍称，点击开始后，除非人工干预，Robotaxi将会一直保持自动驾驶模式。

车辆行驶过程中，乘客通过安装在车辆后座前方的显示屏，可以看到当前路况，除了当前车速、路段限速等信息外，还能显示出周边车辆、行人和路灯情况。安全员表示，这辆车的自动驾驶限速在60公里/小时以内，与市区普通道路的车速上限一样。

但经过燃财经几次试乘体验下来发现，这些自动驾驶出租车的车速区间基本都在保持在30-50公里/小时之间，只有极少的情况下能达到50公里/小时。其他多位体验者也对燃财经表示，行驶过程中，百度Robotaxi的速度“确实比较慢”。

第一次试乘的Robotaxi达到指定站点，还没靠近，后备箱发出的噪音就已经“先声夺人”，百度安全员称，“很多乘客都反应过这个问题，后备箱的噪音来自计算机的散风系统，计算机需要降温，以防止过热起火。但是随着技术的演进，这个情况会被改善。”

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